汽车路面堵塞解决办法 车辆堵塞道路怎么办

  1.增加道路通行能力。这种方法是最基本的解决交通拥堵的方法，包括拓宽或修建新的道路。因为当汽车使用量增加时，需要更加多的道路来容纳交通。但这种方法的缺点是只能“增加”道路面积，不能“治”堵车，因为汽车数量并没有相应减少。甚至有时候，修路无异于在无形中鼓励更多的司机上路行驶。此外，由于路面空间存在限制，往往需要征地拓宽道路，易产生纠纷。为了尽最大可能避免这种纠纷，很多地方往往通过取消人行道来增加车道数量，但这往往会增加交通事故的发生频率，导致行人转而使用私家车和摩托车，让交通占用更多的道路面积。

  2. 减少过马路。这种方式包括高架道路、地下车道、三维既有铁路等，这也是增加运力的一种方式。

  3、限制车辆进入。部分城市实行单双号车牌制度，当天只允许奇（奇）号或双（偶）号车牌的车辆进入（如北京、杭州等）。一些城市还限制大货车等特定车辆进入。

  4.充分公开交通状况。这种方法需要足够数量的交通参与者公开自己的GPS 信息。智能交通数据中心ITDS通过综合计算，将大家提供的交通状况，按照道路关联的原则，发送给部分车辆，出于自身利益对这些车辆进行引导。提前绕行或避开堵车，从而从整体上改善交通拥堵。在一些地区，广播电台、电视台和网站都有路况报告服务。道路使用者打电话报告路况。交通管理单位还利用交通流量统计设备和埋在车道内的监控摄像头，找出车流量大、拥堵路段。 通过交通报告通知道路使用者。路上设有电子看板显示路况，供道路使用者参考。目前，一些智能手机地图程序能通过互联网向用户实时显示路况。

  5.发展公共交通系统。与修路相比，发展公共交通系统，提高私家车的行驶成本，能改变司机的出行方式，减少私家车的数量。因此，消除交通拥堵的效果甚至比修路更显着。人们在意识到交通问题之前不会考虑公共交通。公共交通系统可分为公共交通和城市轨道交通系统，两者都能解决交通拥堵问题。拥有专属路权的公共汽车或有轨电车可以更高效、更快捷地运送乘客，因为它们独立于其他交通系统（如公路和其他铁路）。由于没专属路权的公交车或有轨电车仍会受到道路交互与通行的影响，导致行车效率低下，引入BRT、专用路权有轨电车或公交专用道，以提高行车效率，让人类能选择相反，不那么拥挤的公众。交通系统，由此减少道路交通。

  6. 收费。为司机收费驾驶的意愿，减少汽车数量的方式被称为“交通拥堵费”，新加坡、伦敦、斯德哥尔摩等城市已开始实施。除了交通拥堵费，在易发生交通拥堵的地区收取较高的停车费也是减少汽车进入的方式之一。而且，如果同一方向的路段收费不均，就会堵住收费便宜的路段。除了道路收费制度外，增加与社会车辆使用相关的收费，能减轻社会车辆路面的负荷。牌照更新费也是其中一种方式。对汽油征收高额税款。针对柴油低价，对柴油社会车辆制定了严格的尾气排放标准，以降低私家车的使用率。

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